何小鹏的智能图腾之路 全新P7能否突破血海重围

何小鹏，作为造车新势力中颇为低调且理工气质十足的领军人物，他的风格无论是外貌还是言谈，都显得踏实而理性。小鹏汽车，正如它的名字，给人一种稳重而不张扬的感觉，这个品牌不走花哨的营销路线，更像是一辆安静且可靠的家用车。尽管如此，何小鹏对旗下产品的感情却十分浓厚，尤其是首款P7，这款车曾经是小鹏汽车的象征与图腾。2023年8月6日晚，北京举办的全新P7发布会上，何小鹏满怀激情地称这款车是“倾尽一切打造的梦想之车”，并称它是“行业从未有过的神车”，表达了他对这辆车寄予的厚望和自信。

发布会结束后，何小鹏在媒体采访中坦言，希望P7能够重新成为品牌的图腾，带领小鹏回到20万元以上价格区间的前三强。他形容当前新能源汽车市场为“血海”，而这场竞争才刚刚开始，连“红海”都还没到。显然，这场竞争依然残酷激烈，小鹏还在艰难挣扎。P7自2020年上市以来，是小鹏汽车首个真正意义上的爆款车型。2021年，P7累计交付超过6万辆，占全年总交付的61%，2022年3月更突破10万辆大关，成为首个达到此销售里程碑的新势力纯电车。这款车以全栈自研智能驾驶为核心，奠定了小鹏科技先锋的品牌基调，也让小鹏成为特斯拉之外，极具技术极客标签的代表之一。

接下来的几年，小鹏并没有像理想汽车那样紧抓爆款的红利，而是选择了拓展产品线。尽管P7仍是明星车型，但随着市场竞争加剧，销量逐年下降。新推出的P5、G9、G6、X9各有定位，却未能复制P7的成功，销量均未突破10万辆。品牌在产品和定价策略上受到质疑，科技标签逐渐模糊，市场影响力面临挑战。直到2023年，小鹏开始重心回归P7系列。3月发布的P7i通过硬件升级提升智驾和智能座舱体验，2024年10月上市的P7+则以更亲民的售价成为销量主力。2025年上半年，P7+连续八个月蝉联15万至20万元级细分市场冠军，助力小鹏扭转销售颓势，逐渐实现盈利。

在中国市场，爆款车型必须具备“堆料”和“性价比”两大优势。P7家族和MONA M03合计贡献了七成销量，帮助小鹏从残酷的市场竞争中求生存。2025年，小鹏提出销量目标要较2024年翻一番。截止7月底，累计交付23.39万辆，完成全年目标66.8%，其中P7+和MONA M03功不可没。何小鹏表示，新车销量目标定得不高，重点在于提升品牌价值和技术实力，争取更高利润，为全年盈利打下基础。旗舰车型P7承担着这一使命。

此次8月6日发布的全新P7是自2020年首次重大改款，定位为科技时尚豪华轿跑。何小鹏称这是他“有史以来情感投入最大的项目”，强调设计和高级体验。发布会持续约90分钟，何小鹏几乎全程亲自介绍，从车身造型到灯光设计、内饰细节，他极力展现新车的美学和科技感。不同颜色由明星“星鹏友”助阵介绍，其中钟楚曦担任时尚代言人。何小鹏透露，团队进行了上千场设计讨论，完成了1259版设计方案，力求打造前所未有的车型。

设计层面，新P7尺寸明显增大，采用掀背式尾门和星环式灯带，营造悬浮车顶视觉，提升豪华感和舒适度。续航方面，提供702公里、820公里和750公里三种版本，支持快速充电，充10分钟续航增420公里。全系搭载三颗图灵AI芯片，搭载AI天玑系统和XNGP智能辅助驾驶系统，全面升级智能驾驶能力和车内交互。整体来看，新款P7更大、更豪华，且高度依赖AI技术驱动，体现小鹏在智能汽车领域的深厚积淀与未来布局。

发布当晚，小鹏公布新车预售成绩，6分37秒内小订突破1万辆。何小鹏在微博坦言，尽管希望新P7成为爆款，但凭借其定位和配置，难以做到廉价，它并非为所有人打造，而是彰显品牌调性的象征。新能源汽车市场的竞争是一场马拉松，经历2024年的阶段性胜利后，小鹏需要凭借P7在新赛段中打出漂亮一仗，证明自身技术实力和市场竞争力依旧强劲。

整体来看，何小鹏与全新P7的故事，既是小鹏汽车品牌重塑的缩影，也是中国新能源汽车市场激烈角逐的真实写照。从初代P7作为品牌图腾的辉煌，到销量的起伏，再到全新P7借助设计与技术重塑品牌价值，小鹏正努力在这场“血海”中寻找自己的突破口。P7不仅仅是一款车型，更是小鹏智能豪华品牌的象征，承载着何小鹏理工精神与技术梦想，推动小鹏在智能汽车时代迈向新的高度。