ENERGIA VIKING号：从设计到航程的绿色航运新坐标

在全球航运业面临能源转型与环保压力的当下，任何一次技术上的实质性突破都可能成为行业演进的分水岭。2025年7月29日，大连中远海运川崎（DACKS）为其首制的30.9万载重吨LNG双燃料超大型油轮“ENERGIA VIKING”号举办了命名仪式。这艘油轮并非简单地在既有船型上加装新燃料系统，而是从设计源头就围绕清洁能源、高效航程与运行经济性进行系统化重构。作为全球为数不多能够自主设计建造LNG双燃料超大型油轮的船厂之一，DACKS通过这艘船展示了其在高端船舶制造中的综合能力和对未来航运趋势的前瞻判断。

技术层面上，“ENERGIA VIKING”号的核心优势首先体现在燃料存储与续航能力的突破。全船配备了两个总容量达到5100立方米的C型LNG低温储罐，在同类船型中达到了前所未有的规模。这种大容积设计并非单纯追求数字上的巨大，而是围绕“如何在有限空间内最大化燃料储备并确保安全可靠”这一核心目标展开。得益于这套系统，该船的续航能力被推至19000海里，意味着它在跨洋运输中能减少中途加注的依赖，从而增加航线安排的弹性和整体运营效率。续航的延展不仅关系到时间成本，也直接影响到船东在全球范围调配资源时的决策空间。

围绕LNG燃料本身，“ENERGIA VIKING”号采取了多项深化利用与能量回收措施，使得燃料系统不再仅仅是供能装置，而是一个闭环优化的能量管理体系。船上搭载的“自平衡再液化”装置，可以将燃料在使用过程中由于温差蒸发产生的气体冷凝回收，再次转化为可用燃料，这样的设置既减少了损耗，也在微观层面提升了燃料使用效率。整个系统的应用，使燃料在“存储—使用—回收”这个循环中保持较高的使用率，降低了整体消耗，同时以系统化的方式缓解了液化天然气在蒸发过程中可能带来的能源浪费。这个装置的实际落地体现了DACKS在LNG燃料系统集成与细节打磨上的能力，不只是实现了环保目标，更在运营成本控制上提供了切实的支撑。

环保、安全与经济性在“ENERGIA VIKING”号的设计中不是分离的维度，而是交织成一个统一的设计逻辑。LNG本身作为一种低碳、低污染的燃料，能显著减少航行过程中二氧化硫、氮氧化物和颗粒物的排放，符合当前国际海事组织（IMO）和各国日益严格的排放标准。与此通过再液化装置减少的燃料蒸发损失，不仅降低直接成本，还间接减少了因燃料过度消耗带来的碳足迹。安全方面，低温液化天然气的储存、加注与使用涉及复杂的热力、压力与泄漏控制系统。为此，整艘船在储罐结构、管路布设、泄漏监测、自动化控制等环节都配备了多重冗余与主动防护措施，保障在极端状态下也能迅速响应、稳妥处理。这样的全周期体系设计，使得船舶在面对能源切换带来的不确定性时，能够维持高可靠性运营，兼顾经济收益与风险控制。

从运营的角度观察，“ENERGIA VIKING”号的出现实际上填补了超大型油轮在绿色能源应用上的一个长期空白。传统VLCC往往依赖重油或者经过脱硫处理的燃料，其在环境监管趋紧的大背景下面临升级压力。而LNG双燃料的切换，从根本上提升了船舶的合规性和未来适应性，使得船东在长线合同、跨区域部署中的谈判地位更稳固。更重要的是，这样一艘具备远航能力与低污染特性的巨型船只能够减少对陆上中转环节的依赖，简化复杂航线上的燃料调度。它既是对现有港口体系能源配给链条的挑战，也是促进相关设施升级的驱动器：为了配合此类船舶，港口会加速LNG加注点建设、冷链安全标准提升、操作人员培训体系优化，从而形成内生的绿色生态链条。

放眼整个全球航运业，“ENERGIA VIKING”号不仅是单船技术成果，更是一种示范与信号。它表明大型油轮实现清洁燃料转型不是抽象意愿，而是可以通过工程设计与系统集成实现的现实路径。随着类似船型进入市场并逐步形成规模效应，相关供应链、金融支持、运输合同模式都会随之调整，推动绿色航运从边缘走向主流。特别是在油气运输、长距离贸易等高频次使用场景中，低碳、高效、安全的船型将重塑行业标准和竞争格局。DACKS将自主研发和本地制造能力嵌入这样一艘具有代表性的船舶，既提升了自身在全球高端船舶市场的议价能力，也为其合作伙伴和船东提供了“可复制”的绿色升级范本。

总结来看，ENERGIA VIKING号是大规模、技术密集型船舶在双重压力下向可持续未来迈出的关键一步。它通过在燃料系统结构、能量回收机制、安全冗余设计以及整体运营适应性上的全面优化，实现了环保与经济性的融合，也展示出新一代超大型油轮在绿色转型中的潜力与责任。随着更多类似船型的铺开，这种以设计为核心、以系统为导向的绿色航运新坐标将不再是少数船厂的试验，而会成为行业对“效率与责任”重新定义后的普遍实践。

ENERGIA VIKING号首航在即，开启LNG双燃料VLCC新篇章

7月29日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS）为其首制30.9万载重吨LNG双燃料超大型油轮（VLCC）举行了隆重的命名仪式。这艘被命名为“ENERGIA VIKING”的巨轮，不仅是DACKS完全自主研发、设计与建造的首艘同类型船舶，更是全球范围内为数不多的LNG双燃料VLCC之一。放眼全球，目前能够独立设计并建造这种船型的船厂仅有四家，DACKS的加入无疑为中国高端船舶制造树立了新的标杆，也为国际航运市场注入了新的技术力量。

这艘由商船三井株式会社订造的VLCC，配备了两座总容积高达5100立方米的C型低温LNG储罐，刷新了世界同类型船舶的纪录。凭借如此庞大的燃料储备，ENERGIA VIKING的续航能力达到了19000海里，足以支撑它跨越多个大洋执行长航程运输任务。无论是航程覆盖面还是能源利用效率，这艘巨轮都表现出远超同类船型的综合实力，也为未来国际航线上大型油轮的运营提供了全新的参考范例。

值得关注的是，这艘船搭载了先进的“自平衡再液化”系统，可以将LNG燃料在运输过程中产生的蒸发气冷凝回收，再次用于推进系统。这不仅能显著降低燃料损耗，减少运营成本，还在环保性能上实现了进一步提升。与传统燃油相比，LNG作为清洁能源，在减少二氧化硫、氮氧化物及温室气体排放方面具有天然优势，这使得ENERGIA VIKING不仅是一艘高效经济的运输工具，更是一艘符合未来绿色航运趋势的旗舰型船舶。

在设计与建造过程中，DACKS将多项创新技术融入其中，从船体线型优化到低温储罐绝热设计，再到燃料系统的安全监控，每一环节都经过严格与反复论证。LNG燃料在零下160摄氏度的超低温条件下储存与输送，对设备的耐用性和安全性提出了极高要求。为此，ENERGIA VIKING在管道系统、阀门控制以及气体泄漏检测等方面配备了多重保障措施，并引入了自动化管理平台，使船舶在长航程、高强度的作业中依然能保持稳定高效的运行状态。

随着全球航运业逐步迈向低碳化，LNG双燃料VLCC的市场需求正快速增长。ENERGIA VIKING的成功建造与下水，意味着中国船舶制造业在高端绿色船型领域具备了与世界顶尖船厂同台竞争的实力。这不仅为船东带来了更多符合环保法规的运力选择，也为行业绿色转型提供了可复制的解决方案。从经济性、环保性到安全性，这艘巨轮的设计理念与实际性能都展现了新一代VLCC的发展方向。

可以预见，随着ENERGIA VIKING投入运营，它将在国际原油运输航线上展示出令人瞩目的表现，并推动更多航运公司将LNG双燃料船舶纳入船队规划。它的出现不仅是单一造船项目的成功，更是全球航运绿色化进程中一次具有战略意义的跃升，标志着LNG双燃料超大型油轮从概念探索走向成熟应用的新阶段。