2025年11月纯电动车市场：自主品牌主导，合资品牌仍处低谷

2025年11月，中国新能源汽车市场再度展现出强劲的增长势头。根据最新的统计数据，纯电动车的零售渗透率已经达到59.3%，并且这一增速主要来源于自主品牌的强势表现。相比之下，合资品牌在这一领域依然陷入了较为尴尬的局面，难以摆脱传统燃油车市场的束缚，未能在纯电动车市场上取得显著的突破。

市场格局：自主品牌强势崛起，合资品牌难有作为

从2025年11月的纯电动车销量榜单来看，五菱、比亚迪、吉利等自主品牌的表现几乎占据了前50名的大部分席位。特别是五菱宏光MINIEV，依旧稳居纯电小车市场的销量榜首。五菱不仅通过星光家族的价格攻坚取得了不小的市场份额，还通过宝骏品牌推出了更多具有个性化选择的车型，满足了消费者对差异化的需求。比亚迪凭借海洋网和王朝网的强势表现，在各个市场区间都形成了较为坚实的市场布局。吉利则通过推出星愿等热门车型，进一步加大了其在纯电小车市场的布局。

与自主品牌的多点开花相比，合资品牌在纯电动车市场的表现显得有些力不从心。特斯拉虽然依旧占据一定市场份额，但其在中国市场的优势逐渐被自主品牌蚕食。除了特斯拉的两款车型外，合资品牌车型中，仅有铂智3X和日产N7等少数几款车型苦苦支撑，整体表现难以与自主品牌抗衡。

小车市场的崛起：低成本与高性价比成竞争优势

另一个值得关注的现象是，纯电小车在2025年11月的销量榜中占据了非常重要的位置。宏光MINIEV、吉利星愿、比亚迪海鸥等车型频频出现在榜单上，成为消费者日常出行的首选。这些车型的共同特点是低成本、充电便捷、灵活小巧，尤其适合短途通勤、接送孩子、日常采购等场景。其价格门槛极低，加上高效的充电网络，使得这些小车在消费者中获得了极大的青睐。

不仅如此，随着三四线城市及乡镇市场的逐渐发展，这些小车也开始向更广泛的市场渗透，成为电动化进程中的重要先锋。凭借其低廉的价格和便捷的使用体验，纯电小车逐步打破了传统燃油车的市场格局，成为低收入群体和初次接触电动车消费者的首选车型。

自主品牌电动化转型：决心与行动并行

自主品牌能够在2025年11月的市场中占据如此优势，得益于它们早早提出并执行了“ALL IN”电动化的战略。比亚迪、五菱、吉利等车企早早认识到新能源车是未来市场的主战场，并通过大量的资源投入，在电动车研发、智能化和本地化生产等方面取得了显著的技术优势。

例如，比亚迪在智能座舱和自动驾驶等核心技术的投入，提升了其纯电动车型的市场竞争力。五菱通过自有技术研发，成功将纯电小车的成本降至较低水平，打破了电动车价格过高的传统瓶颈，迅速占领了低端市场。吉利则通过极氪等高端品牌，成功打入高端市场，实现了产品线的全面覆盖。

与自主品牌的积极布局相比，合资品牌的电动化转型则显得较为迟缓。许多合资车企依旧无法完全摆脱传统燃油车市场的影响，电动化研发进程较慢，尤其是在智能化技术、本地化适配等方面明显滞后。这使得它们在中国市场面临较大的竞争压力。

合资品牌的困境与前景：需要迎头赶上

尽管合资品牌在中国市场长期占据较高的市场份额，但在纯电动车领域，尤其是在智能化和电动化技术方面，它们依然面临诸多挑战。特斯拉作为合资品牌中为数不多的领军者，虽然具备一定的技术优势，但其在中国市场的产品和技术逐渐被自主品牌赶超。日产N7等车型虽然在一定程度上填补了市场空白，但整体销量却远远低于自主品牌。

在未来几年内，合资品牌若想在纯电动车市场取得突破，必须加大电动化的研发力度，并在智能座舱、自动驾驶等核心技术领域实现创新。而要在中国市场保持竞争力，它们还需通过本地化生产、成本控制以及精准的市场定位来迎接市场的挑战。

自主品牌引领潮流，合资品牌待突破

2025年11月的纯电动车销量榜单表明，自主品牌在中国市场的电动化转型已取得显著成果，且市场份额持续扩大。而合资品牌则在电动化、智能化领域步伐缓慢，难以形成有效的市场竞争力。随着市场竞争的日益激烈，未来几年将是电动化技术和智能化发展不断进步的关键时期。自主品牌能否保持领先地位，合资品牌是否能够迎头赶上，仍是行业观察者关注的焦点。