中国品牌引领全球新能源市场 吉利零跑销量强势飙升

2025年前十个月，全球新能源汽车市场持续升温。据Clean Technica最新发布的数据，今年1至10月全球新能源车销量达到1646.8万辆，同比增长22.3%。其中，9月份单月销量达到129.1万辆，同比大幅增长48%，刷新历史记录，显示全球新能源汽车市场正进入快速扩张期。在这一波增长潮中，中国品牌以强劲的销量和市场占有率，成为全球新能源车格局中不可忽视的主导力量，其技术实力、产品创新和市场响应速度显现出明显优势，正在改变全球新能源市场的竞争格局。

在全球新能源车销量前二十强榜单中，中国品牌表现尤为突出。比亚迪以累计340万辆的销量稳居全球第一，同比增幅10%，凭借在电池技术、智能化配置及整车性能上的积累，牢牢占据市场领先位置。五菱汽车凭借亲民化定价和灵活市场布局，实现64.6万辆销量，同比增长44%，在小型新能源车市场中形成了强有力的竞争优势。吉利汽车则以100万辆的销量跃居全球第三，同比激增171%，银河系列车型成为其销量增长的核心动力。值得注意的是，吉利11月份单月销量达到13.3万辆，同比增长76%，显示其产品创新与市场策略的精准执行，为品牌带来强劲增长动力。

新势力车企同样表现亮眼，成为中国新能源市场的重要推动力。零跑汽车在1至10月实现销量46.6万辆，同比增长121%，提前45天完成全年50万辆目标，并提出2026年冲刺百万辆的战略规划，显示出强大的市场扩张能力。小米汽车作为新入局者，仅用不到两年的时间就实现31.5万辆销量，位列全球第十一位，并创造了“50万辆下线”的全球最快纪录，显示其在产品研发、供应链管理和营销策略上快速成长，短期内有望跻身全球前十甚至前五。小鹏汽车在技术创新和海外市场布局上持续发力，1至10月累计交付35.5万辆，其中海外销量同比暴涨95%，进一步巩固其全球竞争力。深蓝等品牌也首次进入全球TOP20，显示中国新能源新势力整体实力正在快速提升。

相比之下，传统国际车企的表现呈现分化趋势。特斯拉以129.2万辆销量位列全球第二，但同比下降8.6%，失去长期保持的榜首位置，显示其在市场策略和价格调整上面临挑战。大众汽车销量50.7万辆，同比增长40.1%，稳居第五，显示其在全球新能源市场布局中依然具备竞争力。宝马和奥迪分别以46.2万辆和24.8万辆排在第七和第八，增长虽为个位数或两位数，但在高端市场仍保持一定份额。奔驰以30.7万辆销量排名第十二，市场表现相对落后，反映其新能源战略推进仍需加速，应对中国品牌和新势力品牌快速崛起的压力。

总体来看，2025年前十个月，全球新能源车市场格局已经明显向中国品牌倾斜。比亚迪、吉利、五菱等传统中国品牌凭借技术积累和市场精准布局实现稳健增长，零跑、小米、小鹏等新势力品牌以快速扩张和海外市场开拓成为市场增量的重要力量。相比之下，传统国际车企在面对中国品牌的快速崛起和新势力品牌的冲击时，表现出增长分化和市场压力。可以预见，未来中国新能源车企将凭借技术创新、供应链整合和品牌影响力巩固全球市场领先地位，推动全球新能源汽车产业格局进一步重塑，中国品牌引领全球新能源市场的趋势将更加明显。