中国汽车市场到底谁该主动退出？

最近，中国汽车市场的竞争愈发激烈，几乎已经到了开战的状态，连行业协会都不得不出来喊话。这说明问题有多严重。说实话，国内汽车市场现在容不下三十多家车企年年拼命追求高速增长，因为整个市场的产能已经达到了极限，年产两千多万辆，这是一个天花板。再看看全球排名前十的汽车巨头，没有一个愿意轻易退出。那问题来了，谁才是真正应该主动退出的那部分人？

答案其实很明显。是不是那些最擅长耍小聪明、靠挖别人墙角、搞水军推销组装车的？还是那些出了安全事故完全不把客户生命当回事，只知道打法律战消极维权的？抑或是那些利用信息不对称，把原本卖五万块以内的车硬是哄抬到三十多万的商家？这些无良行为不仅损害了市场秩序，也让消费者失去了信任。面对如此复杂的环境，只有那些用真诚和实力对待消费者的品牌，才有资格留在这个市场。

最终能够活下来并且胜出的企业，一定是那些用道义和资本善待消费者的车企。他们用产品的价值和质量保护用户，用科技和数据武装自己，用完善的价值链和服务链条牢牢抓住消费者。只有这样，品牌才能赢得口碑和市场，而那些靠打擦边球、坑蒙拐骗，靠补贴骗钱的企业，迟早会被市场无情淘汰。至于行业协会的喊话，很可能被某些会员企业绑架了，喊得再响有多少意义呢？

纵观国际市场，美国、欧洲这样成熟的汽车市场，强势车企加起来也就五家左右，根本容不下太多的竞争者。中国市场想让三十多家企业都吃得饱穿得暖，根本不现实。毫无底线、毫无实力的车企占据资源，只会浪费社会财富，是一种耻辱。那些不愿意放弃市场份额的企业，倒不如早点交出“生存入场券”，别白白耗费资本和资源。价格战终究是强者屠杀弱者的利器，而道义战则是客户对无良商家的严厉淘汰标准。

有本事，去国外市场打一场口水战吧。看看美国市场，人们信任的是产品和服务，不会被水军和网红的吵闹所迷惑。很多人喜欢模仿乔布斯开发布会，但没有真正的实力和灵魂支撑，怎么可能成为乔布斯？制造话题只能带来短暂的喧嚣，赢得尊重和利润的，永远是那些真正有价值的品牌。未来市场的胜负，结果很快就会揭晓，谁能坚持初心，谁就能笑到最后。