深蓝S09高速长测体验 满载全开电耗解析

周六这天，天气阴沉伴随着中到大雨，出发地是常州，目的地先后是宁国和徽州古城，最后又返回常州。整个过程，基本上都是高速驾驶，间或穿插一些山路。因为雨势不小，车外的视野被雨水不断侵袭，驾驶环境相当考验人。当天我们带了两台车，一台是阿维塔07，另一台则是刚提的深蓝S09顶配四驱版本。新车刚提三天，满载六个人，车上所有电器全开：空调、冰箱、音乐设备一应俱全。全程高速时速控制在120公里，最终电耗显示为26.5度，油耗8.8升每百公里。考虑到刚提车且天气和负载条件较为苛刻，这样的能耗表现其实还算合理。

此次的路况和驾驶条件都属于高能耗典型场景：新车未磨合完，负载满员，开高速并且电器全开，再加上连续降雨带来的风阻和道路湿滑，这些因素共同推高了能耗水平。以理想L9的长期使用数据做对比，它的平均电耗也是较高水平，超过20度电已属正常。深蓝S09后驱版在车友群中有人能把电耗降到接近这个水平，但四驱车型因结构和动力分配的差异，电耗自然要高些。计划等新车跑到一千公里以后，做一次更长周期、更稳定状态下的能耗，以获得更客观的参考数据。

外观方面，深蓝S09的设计非常讲究，尤其是车尾部分的线条和比例，给人一种稳重且有力量感的视觉体验。相比之下，车头部分相对显得窄了一些，这种设计主要是为了降低风阻系数，从而提升整体的能效表现。虽然视觉上车头的厚重感减弱了，但这也是新能源车设计中常见的取舍。车身颜色采用了单色调，显得低调且内敛，不过如果能借鉴朋友那辆迈巴赫双色车的设计，给车辆增加更多层次感，视觉冲击力会更强。内饰部分整体以米白和黑色为主，风格简洁却稍显单一，缺少撞色设计的点缀让内饰看起来较为平淡。相较之下，阿维塔在内饰设计上的撞色布局显得更加活泼，也更有高级感。

内饰的米白色设计受到了不少人的质疑，担心日常使用中容易弄脏。但其实从审美角度来说，颜值永远是第一位的。就像婚礼上穿婚纱，不可能因为怕脏就不穿，车内的颜色选择也是如此。米白色给人的第一印象就是干净、明亮，这种感觉能够极大提升乘坐的愉悦度和舒适感。只要平时稍加注意保养，米白内饰完全可以保持良好的状态，不必过于担心耐脏问题。

座椅方面，深蓝S09顶配车型采用了真皮材质，触感和舒适性都不错。第一排座椅设计相对普通，坐垫长度不够，且没有腿托，导致长时间驾驶时对腿部的支撑稍显不足。副驾驶座椅功能较为基础，缺少高低调节和坐垫衬托功能，体验感一般。反观第二排，才是这辆车真正的亮点。第二排空间宽裕，配备了零重力座椅，乘坐体验极佳。与阿维塔07的第二排相比，深蓝S09的表现明显更胜一筹。第三排座椅同样表现出色，坐感舒适且噪音控制得很好。尤其是在燃油车第三排常出现的传动轴共振问题上，深蓝S09做了明显的优化，乘坐体验接近于第一排。

移动中岛设计是深蓝S09的一大创新，主要为提升第二排乘客的便利性和舒适性。很多人误以为移动中岛是为了方便驾驶员在车内通行，实际上它是为二排乘客创造更好的乘坐空间和互动体验。值得一提的是，深蓝S09配备了手机遥控直线前进和倒车的功能，解决了“出不去”的问题。移动中岛在滑动过程中是否具备防夹功能尚未确认，但在实际使用时，如果第二排座椅靠近中岛，会影响中岛的滑动空间。第二排座椅的左右摆动功能提升了空间的灵活性，这种设计被称为“亲互功能”，有助于乘客之间的交流和空间利用。

空间方面，深蓝S09表现稳定出色。无论是第二排还是第三排，乘坐空间都能够保证舒适的坐姿，乘员不会感到拥挤或局促。不过需要说明的是，目前大部分SUV车型都难以实现第二排躺卧且第三排仍能保证舒适乘坐的理想状态，因此对空间的合理利用显得尤为重要。深蓝S09通过宽敞的内部设计，尤其是第二排的零重力座椅，成功提升了整体的乘坐舒适度，成为这款车型核心竞争力之一。

此次满载电器全开的实测，是对深蓝S09综合性能的一次全面考验。四驱版本的电耗高于后驱版属正常，未来如果追求更优的能耗表现，选择后驱版本或许是更好的选择。随着车辆累计里程的增加，能耗数据会更加稳定，也更能体现车辆在真实使用场景中的表现。深蓝S09作为深蓝品牌的旗舰车型，展现了不错的技术水平和综合实力，尤其是在空间和乘坐体验上具有明显优势。未来的长距离将为消费者提供更丰富的参考依据。