购置税免征政策退坡引发车市震荡，2026年车市面临严峻考验

2026年伊始，车市突如其来的“寒流”让众多车企和消费者都措手不及。根据数据显示，从元旦假期后的车市表现来看，购车补贴政策的结束对市场的影响比预期更为深远。作为推动汽车市场，尤其是新能源汽车发展的重要推力，购车补贴政策的逐步退坡无疑让市场面临巨大的考验。特别是在新能源汽车领域，政策的改变无疑让消费决策变得更加谨慎。本文将深入分析购置税免征政策退坡的原因和后果，并探讨市场如何应对这一挑战。

政策退坡引发车市急剧下滑

回顾近年来的中国汽车市场，购车补贴政策始终是推动市场增长的重要因素。尤其是新能源汽车领域，政府对购车者的税收减免、补贴等政策为消费者提供了巨大的优惠，使得新能源汽车的销量持续增长，推动了中国成为全球最大的新能源汽车市场。当这一购置税免征政策在2026年迎来终结，市场立刻表现出了巨大的敏感性。

根据最新的统计数据，2026年1月1日至11日，全国乘用车市场零售销量仅为32.8万辆，同比大幅下降32%，环比也下降了42%。特别是新能源汽车领域，零售量仅为11.7万辆，同比下降38%，环比下降幅度甚至达到了67%。这些数据显示了购置税免征政策退坡对市场带来的直接冲击，尤其是对于曾经依赖政策激励的消费者群体，购车需求显著减少，市场进入了一个急剧降温的阶段。

购车成本增加，消费者观望情绪加剧

购置税免征政策的结束，使得消费者购车的实际成本直线上升，尤其是在新能源汽车市场。许多潜在购车者的原计划因为税费的增加而推迟或取消。尤其是在新能源汽车领域，这一政策对消费者购车决策的影响尤为明显，因为新能源汽车的价格本就相对较高，补贴政策的退坡直接增加了购车的难度。

数据显示，新能源汽车的渗透率在2026年初显著回落，跌至35.5%。这一变化不仅反映了消费者在面临购车成本增加时的谨慎态度，也表明传统燃油车在政策变动期的相对优势。许多消费者选择在政策细则未完全明确的情况下，暂时搁置购车计划，市场整体呈现观望状态。

年初销量骤降，车市进入寒冬期

2026年元旦假期后的车市表现尤为严峻。数据显示，1月1日至11日，全国乘用车零售总量较去年同期下降近三分之一，环比上月则下降超过四成。这一数据反映了购置税免征政策结束后，车市的迅速“冷却”。尤其是在新能源汽车领域，销量的骤降程度更为显著，降幅达到67%。这种情况在过去几年中并不常见，突显了政策退坡对市场的即刻影响。

不仅如此，去年年底的一系列促销活动也提前释放了部分需求，导致许多原本打算在2026年初购车的消费者选择提前完成交易。这种提前释放的效应加剧了2026年初车市的低迷状态。

新补贴政策出台，市场有望逐步回暖

面对购置税退坡带来的压力，政府和车企积极响应，纷纷推出新一轮的补贴政策以刺激市场。国家层面，新一轮的以旧换新和消费补贴政策已经明确。据悉，消费者购买新能源乘用车可获得最高2万元的补贴，且在部分地区，地方性补贴与国家补贴相叠加，消费者的购车成本得到了有效降低。这一政策无疑为车市注入了新的活力，有望刺激市场逐步回暖。

地方政府也相继推出了各具特色的汽车消费补贴措施。以山东济南和上海静安区为例，济南市推出了5000万元的专项补贴资金，而上海静安区的补贴力度也相当可观，最高可达2.4万元。这些地方性补贴政策不仅为消费者提供了实质性购车优惠，也向市场传递了政府持续支持汽车消费的信号。

春节消费旺季即将到来，车市或迎回暖

尽管2026年初车市遭遇了政策调整带来的寒潮，但市场并非没有复苏的希望。春节是中国的传统消费高峰期，家庭购车需求较为旺盛。随着新一轮补贴政策的推出，以及车企和经销商的促销活动，春节前后车市可能会迎来一波回暖。

在此背景下，部分业内人士认为，随着各地补贴细则的全面落实，车市在春节前后将逐渐回暖。特别是1月的销售窗口相对较短，消费者可能会加速购车决策，以免错过优惠政策和面临春节期间的交付延误。

短期震荡，长期发展依旧可期

，虽然2026年开年车市面临政策调整带来的短期震荡，但政府迅速推出的新补贴政策以及春节前的消费旺季，为市场回暖提供了希望。尤其是在新能源汽车领域，技术进步和成本下降的趋势仍在持续，长期向好的基本面并未发生改变。

随着政策过渡期的逐步结束，车市有望在短期内恢复增长。对于车企而言，如何调整产品策略和市场传播，将是应对市场挑战的关键。而对于消费者来说，补贴政策的叠加效应将为他们提供更多购车机会，尤其是在新能源汽车领域，市场的长期发展前景依然充满潜力。2026年车市的开局虽然困难重重，但随着政策的逐步落实和市场的逐步恢复，我们有理由相信，这一短期调整不会改变汽车市场长期健康发展的趋势。