追觅科技跨界造车，资本与技术的博弈背后

近年来，追觅科技这个以扫地机器人为主要业务的企业，悄然宣布了进军新能源汽车领域的重磅消息，震惊了整个行业。创始人俞浩更是豪言壮语，称要造出“世界上速度最快的车”，直指布加迪威龙这样的超豪华跑车。从清洁家电到超豪华汽车，这一跨越无疑让人感到惊讶和质疑。俞浩的这番话，究竟是技术自信，还是对资本市场的深刻洞察？或者，这仅仅是一场急于求成的冒险？

技术积淀与产业跨越

俞浩的造车梦并非一时兴起。从2013年他在清华大学“天空工场”时期就开始着手撰写造车计划书，虽然当时由于资金问题，这一梦想未能实现。但十二年后的今天，俞浩认为时机已经成熟。2025年8月28日，追觅科技正式宣布进军新能源汽车市场，并发布了双品牌战略——“追觅汽车”主攻超跑市场，“星空汽车”则瞄准豪华SUV市场，挑战劳斯莱斯、宾利等品牌。这个定位与追觅在家电行业的实用性形象形成了鲜明对比。

追觅敢于高调进军汽车行业，显然是看中了其在技术上的积累。自研的超高转速马达为其扫地机器人提供了强大的动力支持，而这一技术的成功应用也为其进军新能源汽车领域提供了基础。家电技术与汽车技术有着本质的区别，家电技术偏重性价比和实用性，而汽车要求更高的可靠性、安全性和耐久性。对于追觅来说，从家电领域跨足汽车行业，技术的迁移远比想象中复杂。

资本运作与借壳上市

造车是一项高风险的资本游戏。蔚来创始人李斌曾表示，造车的门槛大约为200亿元，但随着行业竞争加剧，这一数字可能早已翻倍。小米造车更是投入超过了300亿元。俞浩深知这一点，为了筹集资金，他悄然展开了精准的资本运作。2025年12月，追觅通过旗下公司以22.82亿元收购了A股上市公司嘉美包装的控制权，获得了A股市场的“借壳上市”机会。这一举措被广泛解读为“曲线融资”，为追觅的造车计划提供了宝贵的资本支持。

与此俞浩在朋友圈宣布，追觅生态旗下多个业务将在全球各大交易所“批量IPO”，这一声明也让人想到了当年乐视的“生态化反”。追觅目前的营收大约为150亿元，尽管2025年上半年营收超过了2024年全年，但在汽车、手机、无人机等多个领域的重资投入下，追觅显然面临着资金链的巨大压力。

造车资质与行业竞争

除了资金压力，追觅面临的另一大挑战是造车资质问题。随着国家停止发放新的造车资质，追觅无法像小米那样独立申请造车资质。虽然有传闻称追觅与奇瑞达成合作，计划基于捷途纵横G700推出改款车型，但这一消息在不到24小时内被奇瑞否认，显示出传统车企对于跨界企业的谨慎态度。

造车的技术门槛也极为高。电动车不仅需要在性能上有突破，还需要满足安全性、可靠性和耐久性的严格要求。而追觅科技尽管在家电领域有着深厚的技术积累，但这些技术能否顺利迁移到汽车行业，仍然存在着不小的挑战。

多线作战与未来战略

追觅的野心不仅限于汽车领域。在2025年3月发布的“生而无界”战略中，追觅宣布将业务扩展到大家电、智能手机、无人机等多个领域，俞浩似乎想要打造一个涵盖多行业的商业帝国。和马斯克不同的是，追觅的主营业务——清洁家电，正面临增速放缓的瓶颈。全球清洁电器市场的增长潜力有限，预计2029年复合年均增长率仅为5%。在这样的市场环境下，追觅扩展业务线的举动显得尤为激进。

每一个新业务的拓展都意味着巨额的资金投入。尽管多线作战能为企业带来新的增长点，但与此也将带来更大的资金压力和风险。如果追觅无法在短期内实现业务协同效应，那么其资金链的压力将迅速增加。

超豪华汽车市场的挑战

追觅的目标不仅仅是普通的新能源汽车，俞浩的眼光直指超豪华汽车市场。在2026年CES展上，追觅将亮相两款高性能电动跑车，其中一款的综合功率输出达到1903马力，力图打破超豪华车的性能极限。超豪华车市场对品牌的历史和文化积淀有着极高的要求，追觅作为新晋品牌，想要在这一市场站稳脚跟，显然困难重重。

超豪华车的消费者往往更看重品牌的传承和历史背景，而追觅的品牌文化和历史积淀尚在起步阶段。如何在这样的市场中赢得消费者的青睐，将是追觅未来面临的一大挑战。

追觅科技的跨界造车之路充满了挑战。无论是技术迁移的难度，还是资本运作的压力，都在考验着这家企业的决策和执行力。尽管俞浩对追觅的未来充满信心，但从家电到汽车的跨越，背后隐藏着诸多不可忽视的风险。随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，追觅能否凭借技术创新和资本运作脱颖而出，值得我们持续关注。