长安深蓝SL03重庆试点：L3自动驾驶解锁城市拥堵新局

2025年12月20日，重庆的内环快速路、渝都大道等一些最为拥堵的路段迎来了一项全新的技术突破——长安汽车的深蓝SL03车型正式启用国内首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”，并启动了针对城市拥堵场景的自动驾驶试点。这一举措不同于此前L3自动驾驶主要集中在高速公路的，长安深蓝SL03将目光瞄准了重庆的城市拥堵路段，尤其是那些最为繁忙和复杂的交通节点，成为解决通勤痛点的新尝试。

对于重庆的上班族来说，早高峰的车流如同一个永无止境的漩涡，每日的通勤不仅消耗体力，还让人身心疲惫。长安深蓝SL03的L3自动驾驶试点，正是基于这一实际需求，将技术应用到最需要的地方，不仅让通勤更省力，也为解决城市交通拥堵提供了一个崭新的方案。

专攻堵路“考场”，L3真能缓解痛点？

此次L3自动驾驶试点的选择并非随意。长安并没有选择平坦的高速公路，而是将目光投向了重庆最复杂、最拥堵的路段，包括内环快速路、新内环高滩岩至赖家桥段，以及渝都大道人和立交到机场立交的路段。早高峰时段，车速常常被压制在18km/h，正是L3技术展现实力的绝佳时机。在这种极度拥堵的情境下，深蓝SL03凭借其L3自动驾驶技术，能够轻松应对加塞、跟车等复杂情况，减少驾驶者的操作负担。

不过，深蓝SL03的L3自动驾驶技术并非完美无缺，它在功能上有所局限。目前仅支持单车道的自动跟车，且不支持自动变道。面对频繁出现的堵车情况，深蓝SL03展现出了超越常人的反应速度。当前方有车辆加塞时，车头的激光雷达和毫米波雷达可以提前1.5秒识别，系统会平稳减速，确保安全距离。而当路段上出现施工锥桶等障碍物时，仪表盘会实时显示三维提醒，并通过方向盘轻微震动预警。这些反应速度，比许多老司机在复杂交通中的反应更加迅速。

更为重要的是，深蓝SL03的自动驾驶系统经过了严苛的道路，包括重庆这种复杂的气候和交通环境，系统依然能够稳定运行。即便在雨天或雾天，系统也能保证高效识别，不受天气影响。车身的微碰撞传感器能够及时识别轻微碰撞并触发避险，避免了二次碰撞的风险。

重庆的挑战，背后为何有“三重保障”？

长安选择重庆作为试点城市并非偶然，重庆的交通状况被誉为“自动驾驶地狱考场”。内环快速路的坡道、弯道，摩托车穿插，堵车时车流忽快忽慢，都会对自动驾驶系统提出极高的要求。如果L3能在重庆稳定运行，其他城市的通勤场景将不成问题。正如重庆大学智能汽车学院的宋朝省教授所言：“能够在重庆的拥堵路段稳定运行，系统应对大多数城市的通勤需求完全没有问题。”

除了复杂的路况，长安深蓝SL03还具备了强大的技术积累。自2017年开始，长安就专注于L3自动驾驶技术的研发，并通过超过500万公里的真实道路积累了丰富的经验。深蓝SL03的算法中包含了大量针对重庆特有交通状况的预判数据，例如摩托车经常穿插的路段、施工频繁的地点等，系统能够提前做出预判并作出相应反应。这使得L3自动驾驶系统在处理这些复杂情况时，更加高效和准确。

重庆政府的政策支持也是长安选择重庆的一个关键因素。早在之前，重庆就出台了《智能网联汽车管理条例》，允许在高速路上进行L3自动驾驶，并与车企共享交通数据。政府通过这种数据共享，帮助车企提前预测路况变化，使得L3系统能够在高峰期精确应对实时交通状况。

市场反应：期待与顾虑并存

虽然长安深蓝SL03的L3自动驾驶技术在重庆的拥堵路段取得了显著进展，但站在不同立场的人们对于这一试点的看法仍然存在差异。对于那些每天在重庆内环快速路通勤的上班族来说，他们最期待的便是能够在拥堵时段放松双手，哪怕只是短短的10分钟，也比一直握着方向盘要轻松得多。尤其是在加塞频繁的情况下，自动处理加塞行为能够大大减轻驾驶者的压力，让他们更加专注于其他事物。

在汽车行业内部，这次试点也被认为是L3自动驾驶走向商业化的重要一步。北汽L3项目总监贾贝贝指出，解决拥堵路段的自动驾驶需求比起一开始就推出全场景L3更加现实，毕竟城市通勤是最大且最紧迫的刚需。解决了这一问题，也为L3的未来发展奠定了坚实的基础。

也有不少老司机对L3的接管问题表示担忧。尤其是在驾驶过程中，如果系统突然要求接管，驾驶员能否迅速反应成了关键。对此，长安深蓝SL03的设计已经考虑到了这一点，系统会通过闪烁仪表盘、震动方向盘等多种方式提醒驾驶员接管。这也提醒车企在未来需要加强用户培训，让驾驶员更加明确何时需要介入，避免出现意外。

L3从到实用的关键一步

长安深蓝SL03在重庆的试点并不仅仅是技术的展示，而是L3自动驾驶从走向实际应用的重要一步。通过针对重庆这些高难度的交通环境，长安把技术落地到最为实际的通勤场景中，让通勤不再是单纯的“科技秀”。这次试点不仅验证了L3自动驾驶系统在城市拥堵场景下的可行性，也为未来更多城市的应用提供了宝贵经验。

虽然目前这一试点还仅限于B端应用，个人消费者可能要等到2027年之后才能体验到L3的便捷，但试点已经为技术的普及铺平了道路。随着更多“渝AD0001Z”在重庆的道路上跑起来，智能驾驶将不再是遥不可及的梦，而是切实改善人们日常通勤的得力助手。