理想L系列取消PRO版改选配：是按需省钱还是变相涨价？

2026年伊始，理想汽车迎来了一项颇具争议的重大调整。据行业爆料，理想L系列将不再提供原有的PRO版配置，后续仅保留基础版和MAX版两种选择。原本在PRO版中标配的智驾系统、高级悬架、四驱功能等将拆分成独立选装包，车主可以根据个人需求进行选择。这一变动迅速引发了广泛讨论，不少车主赞赏这一变化可以避免为“鸡肋”功能付费，也有网友质疑，这样的调整实际上是变相涨价。理想这一新举措究竟是消费者的福音，还是营销套路的延伸？

此次配置调整的核心思路，是借鉴了理想i6的选配模式，推行“基础配置足够，高阶功能自选”的策略。根据理想的规划，基础版将保留日常通勤所需的核心配置，满足追求高性价比的消费者需求；MAX版作为顶配版本，将标配全系顶级配置，迎合那些对豪华、智能化有极高要求的高端用户。而原本定位“中配”的PRO版被取消后，原本包含的智驾升级包、空气悬架和四驱系统等热门配置将以选装包的形式开放，车主可以按需选购。这一模式的推行，让消费者可以在基础配置足够的前提下，根据个人需求来提升车辆的功能性。

从消费者角度来看，这一模式的优点显而易见。过去不少消费者在选择车型时常常陷入两难的境地，基础版配置较为简陋，MAX版价格又太高，而PRO版虽然配置均衡，却往往包含了一些用户未必需要的功能。例如，不常开高速的车主未必需要为高阶智驾功能买单，而主要用于城市通勤的车主也不会对四驱系统产生强烈需求。在选配模式下，消费者可以根据自身需求自由搭配，避免为不必要的功能买单，真正实现“按需付费”，这对于家庭用户而言，无疑是一项实惠的选择。

也有不少网友对这一举措表示质疑。他们认为，虽然选配模式看似灵活，但实际情况可能是“变相涨价”。以理想L9为例，若原PRO版的售价位于基础版和MAX版之间，而如果选择了智驾包、空气悬架和四驱系统等热门选装包，最终的总价很可能会高于原PRO版的售价。某些车主甚至算了一笔账：基础版比原PRO版便宜3万元，但如果加上智驾包1.5万元、空气悬架1.2万元和四驱系统0.8万元，选装包的总价就已经超过3.5万元，这样的价格反而让消费者感到困惑，认为选配模式最后还是迫使他们花费更多的钱。

从行业角度来看，理想的这一策略并非首创，实际上已经借鉴了宝马、奔驰等传统豪华品牌的做法。豪华品牌的“基础版+选装包”模式早已广泛应用，既降低了入门门槛，又能通过选配来提升单车利润。而理想将这一模式引入到新能源市场，实际上是行业从“配置堆料”向“精准匹配”转型的体现。随着新能源汽车市场竞争的加剧，单纯依靠“配置堆料”来吸引消费者的模式逐渐失效，按需选配不仅能够更好地满足不同消费者的需求，也能帮助车企优化成本结构，提升盈利空间。

对于理想来说，此次调整的成功与否，将直接影响其未来的市场表现。如果选装包定价合理，能够让消费者真正感受到个性化选择的价值，理想便能借此提升市场份额，进一步扩大品牌影响力；但如果选装包定价过高或配置拆分不合理，消费者的反感情绪将不可避免，甚至可能影响品牌口碑。理想能够在新能源车市场取得成功，靠的正是其高性价比和配置均衡的优势，一旦失去这一优势，恐怕将被竞品如问界、腾势等品牌迎头赶上。

展望2026年，理想L系列的这一调整预计将全面落地。消费者最关心的，是基础版配置是否足够使用，选装包定价是否合理。如果理想能够在灵活选配与价格亲民之间找到平衡，或许能开启新能源车型配置模式的新趋势；但如果定价虚高，造成“变相涨价”的争议，理想可能将面临市场信任的挑战。

理想L系列的取消PRO版、推行选配模式，究竟是按需省钱的选择，还是变相涨价的手段？这一决定背后的营销策略，是否能够满足消费者的需求，还是会让车主陷入更高的费用陷阱？这些问题还需要在实际的市场反馈中得以解答。