新国标电动车真相：误读与升级，行业迎来规范化新阶段

随着《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）正式进入全面执行阶段，市场上关于新标准的各种误解和争议不断发酵。近期，关于“新国标电动车不能载人”“座椅是铁皮”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”等说法频频出现在网络和社交平台，引发消费者对新车型实用性和安全性的广泛关注。对此，爱玛、九号、小牛等多家电动自行车企业纷纷公开回应，强调这些质疑主要源于对标准条款的误读，而非新国标本身的设计要求。事实上，新国标的核心目的在于通过对安全、品质和使用体验的全面提升，实现行业规范化和产品升级，而不是限制消费者的日常使用。

关于“新国标不能带小孩”的说法，业内企业给予了明确回应。爱玛方面指出，近期网络上的质疑主要针对个别企业的产品设计，并不能代表行业主流。爱玛已推出的符合新标准的车型在座椅舒适性和承重能力方面进行了优化，能够安全携带儿童，满足日常出行需求。九号也明确表示，电动自行车是否可以载儿童与新标准本身并无直接关联，相关规定由各省根据实际情况制定，多数省份禁止载成年人，但允许载一名儿童。消费者可以通过安装儿童安全座椅来满足出行需求，大部分新标准车型均支持此类配置。小牛也强调，其新国标产品优化了座椅舒适性和承重设计，同时配备后视镜，完全满足日常出行和儿童乘坐安全的需求。企业普遍表示，新国标并非单纯“设限”，而是从多维度提升产品安全性和使用体验。

关于“铁皮座椅”问题，中国自行车协会也进行了澄清。目前市场上主流电动车车型均采用发泡材料（海绵）座椅，以保障骑行的舒适性和安全性。所谓“铁皮座椅”只是个别企业在设计上未充分考虑用户体验的特殊案例，并非行业普遍现象，也不是新国标的要求。协会还指出，新标准车型中约七成配备后衣架，能够满足亲子出行需求，而少数单人骑行车型未配置后衣架，消费者可根据使用需求选择适配车型。针对“超速急刹”疑虑，新标准规定车辆最高设计速度不得超过25km/h，达到限速后电动车会断电，而非紧急刹停。经和用户反馈，新国标车辆行驶平顺，能够保障日常出行安全。至于“禁止安装后视镜”的传言，新标准不仅未限制安装，反而鼓励配置，绝大多数车型出厂均配备后视镜，消费者可根据个人习惯选择。

新国标实施后，行业进入全面技术升级与生产切换阶段。中国自行车协会倡议，龙头企业应发挥示范作用，严格遵守标准要求，关注消费者实际需求，优化产品设计和性能，同时建立与经销商、门店的信息同步机制，确保市场信息准确传递，减少误解和信息不对称。爱玛表示已完成全系产品的技术升级和生产切换，将安全与合规放在首位。九号则认为，新标准既是行业“洗牌键”，也是“升级键”，推动企业告别低价竞争，进入技术、安全、智能的新发展阶段。小刀和小鸟等企业也表示，将严格执行新标准，优化整车设计，提高续航能力和安全性能，满足消费者日常使用需求。

在市场供应方面，爱玛、九号、小鸟等企业的新国标车型已陆续投放市场。九号计划于12月22日发布新国标系列产品，爱玛已完成全系车型技术升级和生产切换，小鸟也推出多款符合新标准的车型，优化了座椅舒适性与承重能力，并可选装后视镜等配置，全面满足消费者使用需求。雅迪、台铃、小牛、九号等企业已建立新国标研发平台，确保技术研发与生产能力同步升级，为市场供应提供保障。

协会指出，标准切换是系统性工程，涉及生产工艺优化和销售渠道适配，需要一定时间逐步推进。目前，全行业正处于车型设计试制和产业链调整阶段，协会将持续推动企业优化产品功能和外观，推出更安全、舒适、实用的车型，同时呼吁消费者积极提供意见和建议，促进行业整体质量和安全水平提升。

总体来看，新国标电动自行车引发的各类误读，多为消费者对条款理解偏差或部分企业宣传不到位所致。随着头部企业完成技术升级、生产切换和市场投放，符合新标准的电动车正逐步满足不同消费者的出行需求，安全性、舒适度和功能性明显提升。行业正借助新国标实现产品优化和高质量发展，为消费者提供更多安全可靠、实用便捷的选择，也标志着中国电动车市场正在迈入更规范、更智能、更高品质的新时代。