理想36克AI眼镜：售价1999元背后的具身智能布局

12月3日晚，理想汽车的发布会让不少人颇为意外。这一次，没有新车亮相，舞台的主角竟是一副仅重36克、售价1999元起的智能眼镜——理想AI眼镜Livis。对于一家卖车的公司来说，跨界造智能眼镜看似“跳出汽车本业”，实际上，这正是李想早已谋划的AI战略落子。Livis不仅是一款硬件产品，更是理想从“造车”向“具身智能”延伸的野心体现。这副眼镜的推出，折射出理想希望打通用户车内与车外生活场景的策略，同时也昭示了公司在未来AI生态中的长远布局。

理想Livis最吸引人的，是它极致的轻量化设计。当前智能眼镜行业主流产品多在45到50克之间，Meta的Ray-Ban智能眼镜约49克，而Livis仅重36克，通过瑞士进口TR90镜框和钛合金铰链等高端材质，把重量压低了约20%。佩戴体验几乎接近普通墨镜，彻底解决了智能眼镜“压鼻梁、戴不久”的老问题。这副眼镜不仅轻巧，还在硬件配置上全面拉满：1200万像素摄像头支持0.7秒瞬时抓拍，双开放式扬声器配合四麦克风阵列，实现清晰语音交互，屈光、感光变色版本可供选择。续航能力同样亮眼，18.8小时连续使用、78小时待机，使用户全天候佩戴无忧。核心亮点在于AI交互功能，不仅可以识别花草品种、查询菜单热量，还能与理想汽车实现车机联动，让智能眼镜与汽车生态无缝结合。

价格仅1999元（补贴后1699元），对于年营收千亿级的理想来说，硬件销售额几乎可以忽略。事实上，理想的目的从未是靠眼镜盈利，而是实现两大关键布局。延伸用户连接场景。汽车是高价值、低频使用产品，每天用户在车内时间有限，车外与品牌的联系往往中断。智能眼镜作为全天候可穿戴设备，让“理想同学”渗透到徒步、骑行、逛街等生活场景，大幅提升用户对理想生态的粘性，也增加了换车时的迁移成本。获取核心数据。自动驾驶正从规则算法向端到端大模型发展，需要大量第一人称视觉数据。汽车摄像头只能记录道路信息，而眼镜能捕捉用户日常生活的多模态信息，为未来训练具身智能提供稀缺素材。通过低价策略普及眼镜，理想实际上招募了大量“数据采集员”，为AI模型积累真实世界数据。

理想跨界造眼镜的底气，来自其独特的降维打击能力。2025年，跨界已经成为科技圈常态——手机厂商造车，车企造智能硬件。全球智能眼镜市场预计出货量超过1200万台，Meta、雷鸟、百度、小米等玩家早已入局。Livis定价精准锁定小米AI眼镜同档位，而核心优势是面向160万高净值车主群体。对这些用户而言，花1999元购买一款既能提升用车体验、又能作为墨镜的智能产品，决策成本极低。即便只有10%的车主选择购买，也可实现数十万台销量，使理想瞬间跻身行业前列。这份底气来自理想在造车供应链和AI研发上的深厚实力，用高维度的造车能力切入低维度智能硬件市场，实现品质和效率的双重保障。

从长远来看，Livis只是理想具身智能战略的第一步。李想早已明确目标：未来三到五年，将理想打造为具身智能领域的标杆企业。Livis被定义为“穿戴机器人部门”的首款产品，其路径清晰：先让AI学会“看”和“听”，再逐步实现“动”的能力。理想此前从“奶爸车”到“冰箱彩电大沙发”，总能精准抓住用户体验增量。这次跨界造眼镜，看似离开汽车赛道，实则为未来AI竞争铺路。随着AI通过眼镜更深入理解用户生活场景，并将车辆与日常生活无缝连接，理想的具身智能布局将逐步落地，这场关于具身智能的竞争也才真正拉开序幕。

总体来看，理想AI眼镜Livis不仅是一件潮流产品，更是理想实现数据积累和用户粘性提升的重要工具。36克轻量化设计、全天候AI交互、与汽车生态的无缝联动，让它不仅有硬件创新价值，更承载了理想对未来具身智能生态的战略布局。跨界造眼镜，看似偏离汽车本业，其实正是理想为未来智能生态打下的基础。当AI通过眼镜真正理解用户生活，并将车辆与日常场景紧密连接时，理想在具身智能赛道的野心和布局将逐渐显现。