荣威M7 DMH预售开启 9.78万元起长续航成10万级混动新标杆

今年成都车展上，荣威全新M7 DMH正式开启预售，这款中大型插电混动轿车一亮相便引发热议。凭借9.78万元的起售价格和同级少有的高配配置，荣威M7 DMH迅速成为10万级混动车型市场的新焦点。新车搭载上汽全新一代DMH超级混动系统，纯电续航高达160公里，综合续航突破2050公里，在续航能力和油耗表现上均领先银河A7和比亚迪秦L。M7 DMH的问世，不仅让混动车型的性价比再上新台阶，也为消费者带来了更高效、更绿色的出行选择。

以9.78万元起的预售价入市，荣威M7 DMH直接冲击市场底线，对比银河A7的70公里探索版和秦L的80公里主销款，价格优势明显。在相同价位下，M7 DMH提供了160公里的纯电续航，几乎是同级车型的两倍。日常通勤几乎全程依靠电力驱动，每周电费甚至不足7元，比坐地铁更经济。这一价格和续航组合，让荣威M7 DMH在10万级混动车市场中占据先机，也为用户带来更实惠、更环保的出行体验。

续航能力是混动车型最核心的竞争力之一。荣威M7 DMH标配160公里纯电续航，轻松满足一周通勤需求，而银河A7仅为70公里、秦L主销款80公里，差距明显。综合续航方面，M7 DMH达到2050公里，银河A7和秦L约为2100公里，但荣威仅配备55升油箱，而银河A7和秦L分别为60升和65升油箱，这充分体现了DMH 6.0超级混动系统在能效上的优势。高效的能量利用，使用户在享受长续航的也大幅降低了油耗成本，实现了真正的经济与节能兼顾。

技术层面，荣威DMH超级混动系统采用P1同轴电机设计，相比银河A7的P1+P3分离布局和秦L的平行轴结构，集成度更高，能效表现更出色。核心硬件、芯片及控制算法均为自主研发，实现了中国品牌在发动机控制技术上的突破，打破了长期以来外资技术垄断。“六合一”PICU功率电子单元带来更精准的能量分配，使油耗低至2L级，节能表现突出。这不仅体现了荣威在技术研发上的实力，也让消费者在使用中享受到更低油耗和更高可靠性的优势。

在安全保障方面，荣威M7 DMH提供行业罕见的“零自燃”承诺，同时三电系统终身质保，极大降低用户的用车焦虑。相比之下，秦L提供三电终身保修、整车6年或15万公里，银河A7也提供三电终身质保、整车6年或15万公里，但荣威的零自燃承诺更具诚意，体现出品牌对自身产品的高度自信，为用户提供更安心的用车体验，进一步增强产品竞争力。

在舒适性和智能化配置方面，荣威M7 DMH同样表现突出。车内配备慕斯舒压座椅，全车座椅及方向盘均支持加热，主驾具备“一键大躺”功能，副驾可切换沙发躺椅模式，营造头等舱般乘坐体验。智能科技方面，M7 DMH搭载15.6英寸2.5K高清中控屏，配合骁龙8155芯片，支持AI语音大模型及全覆盖车联网生态，相比银河A7的15.4英寸屏和秦L的12.8英寸屏，无论是硬件配置还是软件生态均处于领先水平，提供更便捷、更智能的使用体验。

总体来看，荣威M7 DMH的推出，为10万级混动车市场树立了新的标杆。凭借9.78万元起售价、160公里纯电续航和丰富配置，它让更多消费者享受到长续航、低油耗和高智能化的出行体验，实现了真正意义上的“长续航平权”。随着预售启动，10万级混动车市场格局可能被重新洗牌，消费者能够用相同预算购买到续航更长、油耗更低、配置更高的车型，最终受益的是广大用户。荣威M7 DMH的上市，不仅展示了中国品牌的技术实力，也为整个混动轿车市场带来了新的活力。