中国客车出口七月飙升 宇通稳居榜首新能源公交亮眼

2025年7月，中国客车行业迎来了一次显著的增长。根据中国客车统计信息网的数据，车长3.5米以上的客车单月出口达到6130辆，同比大幅增长55.90%，创下历年7月出口新高。从1至7月的累计表现来看，出口总量已达到41721辆，同比增长32.52%，不仅超过了2020年至2022年全年的出口水平，也接近2019年和2023年的全年总和。这一成绩表明，中国客车在全球市场的竞争力正稳步增强，尤其是在新能源客车领域表现突出。

在本月的出口排名中，宇通客车以919辆的成绩领跑，稳居月度出口冠军位置。金龙客车以867辆紧随其后，海格客车则凭借755辆的成绩升至第三位。中通客车表现稳定，排在第四，欧辉客车位居第五。比亚迪、安凯客车和金旅客车分别位列第六至第八名。值得注意的是，创维汽车凭借公交出口的优异表现首次跻身月度前十，位列第九，显示出新进入者的市场潜力。

累计数据方面，2025年1至7月，宇通客车的累计出口接近7000辆，保持行业第一的位置。金龙客车以6719辆的成绩排名第二，金旅客车以5425辆位列第三。中通客车与海格客车分别排在第四和第五位。安凯客车以146%的增长速度成为行业亮点，欧辉客车和比亚迪也均实现跑赢整体市场的增长。江铃晶马与亚星客车的出口量较为稳定，位置保持不变。

公交客车市场在7月份迎来大幅增长。单月出口量达到2705辆，同比暴增150%。比亚迪以558辆的成绩重夺月度第一，同比增长110.57%；宇通客车以502辆位列第二，同比增长156%。创维汽车在公交市场的表现亮眼，以384辆的成绩直接升至第三。海格客车、欧辉客车、金龙客车和中通客车分列第四至第七位，金旅客车位列第八，远程商用车首次进入榜单，排在第九。

在大中型座位客车领域，竞争同样激烈。2025年1至7月，该细分市场累计出口15779辆，同比增长19.83%。其中，宇通客车以近3700辆的成绩位居首位，安凯客车以2273辆、282.66%的高增速排名第二，中通客车和海格客车紧随其后，分别为2001辆和1890辆。金旅客车与金龙客车的出口量仅相差4辆，显示出排名竞争的激烈。7月份，安凯客车获得该领域的月度冠军，中通客车升至第二，宇通客车排名第三，欧辉客车表现出色，升至第四位。

细分车型数据显示，座位客车仍是主力，1至7月出口24190辆，占市场份额近六成，同比增长超过28%。公交客车出口15134辆，占比超过三分之一，增速达到34%。其他车型虽占比不足1%，但同比增长116.13%，显示出潜在的市场空间。大型座位客车的出口份额有所下降，中型和轻型座位客车的出口则有明显提升，轻型公交客车出口更是同比增长160%。

在国际市场布局上，中国客车不仅稳固了中东、非洲、南美等传统优势市场，还在欧洲市场取得了明显进展。这与全球公共交通电动化趋势和旅游客运需求回暖密切相关。以宇通、比亚迪、中通、欧辉为代表的新能源客车品牌，已经在海外获得更高的认可度。轻型客车出口优势持续保持，而在大中型座位客车市场，传统强企依然占据重要位置。

中国客车的竞争优势在于完善的供应链体系、先进的技术水平、较高的性价比以及灵活的定制化能力。这些优势帮助企业快速响应不同市场的需求，并在全球市场上抓住战略性机遇。在2024年的高基数基础上，2025年的出口成绩依然实现了新的突破。

展望下半年，随着欧洲旅游旺季的到来以及南美进入春季，全球客车需求有望进一步提升。结合当前的出口增长趋势，中国客车有望在2025年刷新年度出口纪录，并在新能源公交领域扩大在海外市场的影响力，这不仅彰显了行业的整体实力，也为未来的发展奠定了坚实的基础。