五菱携手华为书写高阶智驾新时代

“人民需要什么，五菱就造什么！”这句看似口号的话，在过去十几年里，已经深深融入了上汽通用五菱的血液。从宝骏730、560的百万销量传奇，到宏光MINI EV掀起微型电动车热潮，再到宝骏云朵将智能辅助驾驶下探至10万元级市场，五菱一次次精准捕捉普通消费者最容易被忽视的需求。这种敏锐与务实，使五菱成为真正的“神车制造者”，也让它在智能化浪潮中占据了独特位置。近日，上汽通用五菱在媒体活动中透露，五菱与华为的深度合作将在今年内推出搭载产品，这一信息几乎宣告了双方合作正式落地，也意味着五菱将迎来高阶辅助智驾的新篇章。

实际上，五菱在智能驾驶领域早有布局，与大疆车载的合作早已带来多项突破。KiWi EV大疆版成为全球首款10万元级配备代客泊车的车型，而宝骏悦也Plus更将城市记忆领航下探至8万元级别。这些成果说明，即便全面进入新能源时代，五菱仍坚守“技术普及者”的角色，努力让智能驾驶技术惠及更多普通用户。高阶辅助驾驶，如城市NOA，涉及复杂的传感器融合、高算力平台、高精地图或无图算法以及系统级安全冗余，这远超大疆现阶段的技术覆盖。华为ADS凭借其面向L3/L4的全栈解决方案，在激光雷达融合感知、通用障碍物识别、拟人化决策算法以及无图城区落地经验上积累了显著优势，这也让五菱具备了向高阶智驾迈进的能力。

五菱与华为的合作，并不意味着放弃与大疆的关系，而是形成“双轨并行”的战略格局。大疆深耕10万元及以下入门车型的智能驾驶普及，保证基本市场稳定；而华为则为五菱的新产品提供高阶智能赋能，推动品牌向上发展和利润率提升。这种布局不仅让五菱在技术上实现跨越，也为未来产品迭代、服务创新和商业模式探索提供了更多想象空间。从战略层面来看，这意味着五菱既能保持入门级市场的性价比优势，又能在技术上获得行业领先地位，实现普及与高阶并行的战略目标。

关于合作后产品的市场表现与价格策略，也存在两个关键问题。其一，HI模式下品牌高端化如何实现突破？其二，五菱亲民价格的优势能否保持？事实上，这两个问题可以结合来看。在HI模式下，五菱保留了产品定义、研发、制造、销售和售后全链条的主导权，而华为提供核心技术模块，如智能驾驶、智能座舱、电动化系统及车联网解决方案。这意味着五菱能够最大限度发挥成本控制和供应链整合优势，同时获得华为技术支持，从而确保新车价格依然亲民，预计不会突破15万元上限。

上汽通用五菱在县域及乡镇市场拥有极其庞大且深入的销售网络。这一网络将成为HI模式下五菱主导渠道建设、销售策略和用户运营的最大优势。通过自主渠道，五菱能够将搭载华为高阶智能驾驶技术的车型直接送达低线市场，触达对价格敏感但渴望科技体验的家庭用户。五菱还计划为焕新后的宝骏打造超过800家的独立渠道体系，这种覆盖深度和触达能力，是新势力或华为自身渠道在短期内难以比拟的。由此来看，五菱与华为合作的车型将极有可能成为销量最高、最具市场影响力的高阶智能新能源汽车。

挑战依然存在。中国10-15万元区间的新能源市场是销量最集中的战场，占据市场份额超过三成，同时已有吉利银河与比亚迪王朝/海洋系列占据主导地位，第三方生存空间有限。五菱在成本控制和规模效应上具有无可比拟的优势，而华为拥有顶尖的智能科技能力。两者的结合，不仅可能在15万元及以下的主流家用车市场开辟新局，也将成为智能驾驶技术普及的战略样本，填补市场中最后一块高阶智能拼图，为用户带来更具科技感的日常出行体验。

总体来看，五菱与华为的深度合作，是技术普及与品牌跃升的双重战略体现。通过大疆实现入门车型智能驾驶的广泛普及，保证市场基本盘稳定；通过华为实现高阶智能驾驶的技术突破，提升品牌价值和用户体验。这种“双轨并行”战略，使五菱在保持亲民价格的引领智能驾驶发展，为广大消费者提供既高性价比又具科技感的新能源汽车。五菱将书写“人民需要高阶辅助智驾”的答卷，让普通家庭享受到更加智能、便捷的出行体验，同时推动中国汽车产业迈向技术创新与普及的全新高度。