超豪华车消费税调整带来的市场震荡：传统豪华品牌迎来双重挑战

在中国市场，奔驰、路虎、保时捷等传统豪华品牌的日子越来越艰难。虽然它们曾一度主导了高端市场，但随着消费者需求的变化、国内新能源品牌的崛起，以及政策环境的变动，这些品牌的市场份额正遭遇前所未有的挑战。2023年上半年，奔驰、路虎和保时捷的销量分别下降了13.4%、25.8%和24.9%。这些品牌的主流市场正在摇摇欲坠，而唯一维持它们市场地位的“定海神针”便是高端超豪华车市场。7月17日财政部和税务总局发布的新的超豪华车消费税政策，无疑给这些品牌带来了更大的压力。

一、消费税调整的直接影响

根据最新发布的《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，超豪华车的消费税起征点从此前的130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税）。这意味着，所有零售价格在90万元以上的乘用车，无论是燃油车、混合动力车还是纯电动车，都将被征收10%的消费税。而这一调整直接影响的，是那些售价介于101.7万元和146.9万元之间的高端车型。

比如说，原本售价为130万元的车型，如今在含税后价格将达到146.9万元，消费者需为此支付更多的税费。这一变化将不可避免地使得超豪华车的售价上涨，从而影响消费者的购买决策。在这样的背景下，奔驰、路虎和保时捷等传统豪华品牌的高端车型，面临着不小的挑战。

二、超豪华车市场的主导品牌

从销量数据来看，超豪华车市场主要由奔驰、路虎和保时捷等品牌主导。2023年上半年，奔驰在101.7万元以上的超豪华车市场中占据了48%的份额，销量达到1.6万辆；路虎和保时捷分别占据了23%和18%的市场份额，销量分别为0.85万辆和0.68万辆。虽然这部分市场的销量占比不算很高，但却是这些品牌利润的主要来源。

根据新的政策，奔驰S级、宝马7系、保时捷Cayenne、路虎卫士等车型将被纳入新的消费税征收范围。这些车型的消费者将不得不支付额外的税费，而这一变化无疑会影响这些品牌在中国市场的销售表现。作为高利润市场的支柱，超豪华车的销售压力，可能会进一步影响到品牌的整体盈利水平。

三、传统豪华品牌的市场挑战

尽管超豪华车市场仍然是奔驰、路虎和保时捷的“最后防线”，但这些品牌在面对来自国产新能源车的强烈冲击时，始终处于被动地位。国内新能源汽车品牌如蔚来、理想、蔚来等的崛起，无疑削弱了这些传统豪华品牌的市场份额。由于国内新能源车技术和设计的不断提升，消费者越来越倾向于选择性价比更高的国产品牌。

与此奔驰、路虎、保时捷等品牌的中低端车型也开始通过大幅降价来应对来自新能源对手的压力，但这一策略的效果并不显著。对于它们来说，超豪华车市场是它们维持市场份额和高利润的最后保障。消费税政策的调整，无疑加大了它们在这一市场的压力，尤其是在竞争愈加激烈的中国市场。

四、国产高端品牌迎来机会

随着消费税政策的调整，国产高端品牌迎来了新的发展机遇。尊界S800、仰望U8、蔚来ET9、理想MEGA等国产高端车型逐渐成为消费者的新宠。相较于传统豪华品牌，国产品牌在价格上具有明显优势，同时在产品质量和技术创新方面也开始迎头赶上。

尤其是新政策发布当天，江淮汽车的股票强势涨停，这一现象直接反映了市场对国产品牌的认可。随着国内消费者对传统豪华车品牌的选择逐渐转向国产高端车型，奔驰、路虎和保时捷等品牌的竞争压力将进一步加大。

五、消费者如何应对新政策

对于普通消费者来说，面对超豪华车消费税的调整，除了转向国产高端品牌，还有几种应对策略。第一，如果你仍然倾向于购买传统超豪华车，可以在7月20日之前完成订购，并办好相关手续，确保按照旧政策执行，从而避开此次消费税上涨的影响。第二，二手市场成为了另一种选择。根据新政策，二手超豪华车不需要缴纳消费税，因此购买二手豪车不仅能够规避额外税费，而且价格也比新车低15%-30%。

六、政策调整背后的市场重构

从整体来看，此次消费税政策的调整，不仅仅是税率的变化，更是在一定程度上重新塑造了豪华车市场的格局。原本由传统豪华品牌主导的超豪华车市场，随着国产品牌的崛起以及税费调整，逐渐向更加多元化和复杂的市场结构发展。消费者的购车选择也将更为丰富，豪华车市场的竞争将变得愈加激烈。

面对这一市场变动，传统豪华车品牌将不得不加速创新和转型，以应对日益变化的消费需求和市场环境。而国产品牌也将迎来前所未有的机会，迅速占领更多的市场份额。超豪华车市场的天已经变了。