保时捷前CEO：停产Macan是一个错误，未来会有新车型代替

保时捷前CEO奥博穆（Oliver Blume）近日在接受媒体采访时直言不讳，承认停产Macan这一决定是一个错误。虽然当初公司基于电动化的战略选择停产传统燃油版Macan，并推出纯电动版本来填补市场空缺，但随着市场环境的变化，这一判断已经显得过于仓促。

在他看来，Macan仍然是一款非常具有竞争力的车型，尤其是燃油版Macan依然具备相当的市场需求。尽管保时捷计划在今年晚些时候逐步退出燃油版Macan，但从技术层面来看，Macan并没有过时，仍然能够满足消费者对高性能豪华SUV的需求。奥博穆坦言，这一决定对保时捷未来的发展，尤其是欧洲市场，造成了不可忽视的影响。

根据最新的消息，由于不符合《通用安全条例》（GSR2）的网络安全要求，Macan将在2024年年中退出欧洲市场。为了应对这一局面，保时捷计划在未来几个月内停止生产Macan，并预计于2026年彻底结束该车型的生产。尽管如此，保时捷并未放弃燃油车型的市场，而是计划开发一款新的燃油跨界车型，预计将于2028年推出。这款车型将定位在Cayenne之下，并采用PPC燃油平台，这意味着它将与全新一代奥迪Q5共享平台，旨在满足中高端消费者的需求。

保时捷的产品线还将更加丰富。品牌计划推出一款大三排SUV，定位在Cayenne之上，预计将提供燃油版和插电混合动力版两种选择。这款新车型的推出，不仅进一步丰富了保时捷的产品阵容，也展示了品牌对传统燃油动力的坚守。保时捷还计划让718系列回归燃油发动机，以满足一些消费者对于传统动力的需求。

从交付数据来看，保时捷在2025年前三季度的市场表现并不乐观。尽管Macan车型的交付量为61,483辆，同比增长了10%，但整体交付量下降了6%。尤其是在中国市场和德国本土市场，保时捷的销量出现了大幅下滑。在中国市场，保时捷前三季度交付量为32,195辆，同比下降了25.6%；而在德国本土市场，交付量为22,492辆，同比下降了16%。

尽管保时捷在电动化的路上持续前行，但奥博穆的坦诚也提醒了我们，品牌在做出战略决策时，不能忽视传统市场需求。虽然Macan的停产为品牌带来了一定的挑战，但保时捷通过推出新的车型和扩展产品线，仍有机会弥补这一决策所带来的空缺。保时捷将如何平衡电动化与燃油车市场，仍值得我们期待。