新一代小米SU7：精细优化与全能升级

2026年1月7日，小米正式发布了新一代SU7，并开启了预售。这款新车作为小米首款车型的中期改款，主要针对老款一年来的市场反馈进行了有针对性的调整。从外观、内饰到动力系统、智能驾驶等多个方面，新一代SU7都有了不小的提升。价格方面，虽然有所上涨，但综合性能的提升让这款车更加值得期待。本文将对新一代SU7的核心升级进行详细解析，帮助消费者了解此次改款的价值所在。

外观设计：细节升级带来新鲜感

新一代SU7依然保持着低趴轿跑的经典轮廓，延续了老款的运动风格，但在前脸设计上做了显著的调整。老款的水平格栅被竖向设计所替代，这一变化不仅提升了前脸的视觉效果，也优化了散热性能，官方表示散热效率提升了10%。新车的配色上增添了“卡布里蓝”这一专属颜色，而海湾蓝、深空灰等经典颜色依旧可选，为消费者提供了更多个性化的选择。

在轮毂和轮胎的配置上，新一代SU7也做出了优化。老款全系使用245mm宽度的轮胎，而新车则采用了前245mm、后265mm的前窄后宽布局。这样的设计不仅让车身看起来更动感，也有效提升了抓地力，解决了前驱车常见的扭矩转向问题。隐藏式门把手的问题也得到了改善，新增了机械式应急开启结构，确保在低温环境下的可靠性。

内饰工艺：更精致的触感与设计

内饰方面，新一代SU7继承了老款的极简风格，但在材质和细节设计上做出了显著优化。根据消费者反馈，老款内饰虽然简洁，但在材质的触感和精致度上存在一定欠缺。为此，新车在座椅和门板的材质上做了升级，采用了立体运动缝线设计，提升了触感与视觉层次感。

内饰配色方面，新一代SU7新增了“暗夜黑”选项，这种配色不仅更加耐脏，也增强了整体的质感。车主常用的储物空间也经过了重新规划，副仪表台更为规整，提升了使用便利性。新车全系标配电吸前备箱，轻触按钮即可开合，既提升了操作便捷度，又带来了更多仪式感。

智能驾驶与动力系统：全系标配升级，充电速度更快

在动力和智能驾驶系统上，新一代SU7进行了大幅提升。老款的标准版使用400V电压平台，充电速度较为缓慢，而新一代SU7全系采用752V高压平台，充电效率大幅提升。标准版的充电时间从10%-80%仅需12分钟，相比老款提高了20%。而Pro版和Max版则进一步升级，Max版的充电时间更短，10%-80%的充电时间缩短至11.3分钟，同时续航能力也得到了显著提升，Max版从老款的800公里增至902公里，标准版和Pro版的续航里程也分别提升了12%左右。

新一代SU7在智能驾驶系统上的变化也值得注意，老款只有Max版配备激光雷达，而新一代SU7全系标配128线激光雷达和4D毫米波雷达，总传感器数量增至32个，感知精度在雨雾天气和夜间驾驶时得到显著提升。算力平台也进行了升级，英伟达Orin X被英伟达Thor平台所取代，算力提升近3倍，使得新车能够支持更加复杂的智驾功能，特别是在复杂路况下的决策响应速度得到了大幅提高。

安全配置与舒适性：从“够用”到“更全面”

在安全配置方面，新一代SU7做了全面升级。老款的7个气囊配置显得略为不足，新车将气囊数量增加到9个，新增了后排侧气囊，为乘客提供更全面的保护。车身结构方面，加入了2200MPa超强钢防滚架，底部还增设了防弹涂层，大幅提升了车身的抗碰撞能力。

舒适性配置方面，新一代SU7也解决了老款在座椅功能上“缩水”的问题。全系标配座椅通风、加热和按摩功能，Pro版首次搭载的CDC减震器和双腔空气弹簧有效改善了老款“底盘偏硬”的问题，提升了行车的舒适性。新车的AR-HUD系统取代了老款可选的W-HUD，导航信息更加清晰，驾驶员无需频繁低头查看屏幕，增加了驾驶时的安全性。

价格与性价比：配置升级，性价比更高

新一代SU7在价格方面虽然有所上调，但相较于其配置的提升，仍具有较高的性价比。标准版从21.59万元涨至22.99万元，涨幅1.4万元，主要升级配置包括752V高压平台、激光雷达、9气囊、电吸前备箱等，而这些配置在老款中大多数只出现在高配车型上。Pro版和Max版的涨幅分别为1.4万元和3万元，Max版的价格虽有所提高，但随着897V高压平台、902公里超长续航、全场景智驾系统等配置的加入，依旧具备较高的性价比。

综合性能全面提升，性价比突出

新一代SU7的表现相较于老款有了全面提升，尤其是在外观设计、动力系统、智能驾驶和安全配置等方面，改进十分显著。对于预算相对充足的消费者，Pro版无疑是一个值得选择的综合实力最强的版本。溜背造型带来的后排空间局促问题依然存在，身高较高的乘客可能会感到不适。购车前，建议消费者进行试驾，特别是要体验底盘的滤震效果和后排空间是否符合自己的需求。如果你追求颜值、智驾性能和充电速度的完美平衡，新一代SU7无疑是一个值得考虑的好选择。