丰田GR独立为子品牌，开启新篇章

2026年1月7日，丰田汽车通过一则新闻稿宣布，TOYOTA GAZOO Racing（GAZOO Racing）正式从丰田品牌独立出来，成为一个独立的运动子品牌。这一举措标志着丰田在品牌战略上的一次重大调整，也表明了丰田在未来将更加专注于运动性能和赛车领域的发展。GAZOO Racing与丰田的其他子品牌——世极（Century）、雷克萨斯、大发并行，形成了丰田品牌的新结构。

GAZOO Racing的起源可以追溯到2007年。那时，丰田章男与丰田汽车首席试车手成濑弘以及一些同事组成了一支车队，参与了纽伯格林24小时耐力赛。由于当时丰田并未将这项赛事视为正式活动，因此车队在名称上不能使用“TOYOTA”商标，最终选定了“Team GAZOO”这一名称。丰田章男为了更好地融入赛事，甚至使用了“Morizo”这一化名。

正是在这些赛事中，丰田章男逐渐意识到丰田品牌缺少一款真正具备竞争力的跑车，而这种短板显得尤为突出，特别是在欧洲市场上，丰田的品牌形象相对较弱。面对这一挑战，丰田决定要在全球范围内提升其品牌价值，跑车的开发成为了亟待解决的问题。此后，丰田便决定加速进军跑车市场，雷克萨斯LFA项目由此应运而生。

2010年，雷克萨斯LFA终于问世。尽管这款车在技术上取得了突破，但由于内部团队对该项目的盈利前景并不乐观，LFA的生产仅限于500台。尽管如此，丰田并未放弃对高性能汽车的追求。2012年，丰田推出了86，这款车型被认为是丰田在跑车领域的又一次尝试，并且取得了不小的成功。随后的2019年，丰田推出了GR Supra，进一步加深了其在运动汽车领域的布局。

不过，尽管86和GR Supra的推出增强了丰田在跑车市场的竞争力，但这些车型仍然是与斯巴鲁和宝马等品牌合作开发的，这使得丰田始终未能完全实现自主开发跑车的目标。为了打破这一局面，丰田决定对旗下的赛车项目进行整合。2015年，丰田宣布将“TOYOTA Racing”、“LEXUS Racing”与“GAZOO Racing”合并，并启用了“TOYOTA GAZOO Racing”这一名称，开始全力推动高性能车和赛车的研发。

作为丰田汽车的社长，丰田章男在2017年决定带领丰田重新进入国际汽联WRC（世界拉力锦标赛）。他提出了“以赛代练”的战略，旨在通过赛车赛事的参与，推动丰田量产车型的研发。GR Yaris的问世便是这一战略的成果之一。这款车型的推出不仅让丰田在高性能领域取得了突破，也让丰田的品牌形象焕发了新生。

如今，GAZOO Racing独立成为子品牌，标志着丰田在高性能车型研发上的独立性和自主性达到了新高度。丰田宣布，未来将秉承“式年迁宫”（Shikinen Sengu）的理念，推动赛车技术和设计的更新换代。这一理念源自日本传统文化，强调在合适的时机进行技术更新，以确保每一代产品都能代表行业的前沿水平。丰田也展示了包括GR GT、GR GT3和LFA概念车等在内的多个新车型，预计将在2025年正式亮相，为丰田品牌的高性能产品线增添新动力。

丰田还透露，GR GT车型将在首次亮相时不再使用丰田品牌的Logo，而是以GAZOO Racing独立品牌的身份展示。这款搭载V8发动机的跑车将通过部分雷克萨斯展厅进行发售，而非传统的丰田经销商。这一销售渠道的调整，与丰田在过去通过雷克萨斯引入世极（Century）车型时的策略相似，进一步凸显了丰田在品牌操作上的差异化思维。

GAZOO Racing的独立运营，不仅为丰田提供了更加灵活的品牌架构，也为其未来在运动性能领域的发展提供了更多空间。这一战略调整无疑将增强丰田在全球市场的竞争力，也为消费者带来更多具有创新性和高性能的车型。丰田将通过GAZOO Racing的独立运营，加速在高性能跑车和赛车领域的布局，并在全球范围内进一步提升品牌的影响力。

丰田通过GAZOO Racing独立为子品牌，展现了其在全球汽车产业中深化品牌结构的决心。这一举措不仅意味着丰田将在赛车和高性能领域进一步加大投入，还为品牌的长远发展奠定了基础。随着GAZOO Racing的崛起，丰田的未来可期，将为全球汽车市场注入新的动力与活力。