技工荒冲击美国汽车维修行业：高薪吸引却难招人

近年来，美国汽车维修行业正面临一个突出的困境——技师严重短缺。虽然行业内有部分资深维修技师的年薪可高达16万美元，但招聘困难的问题依然屡屡出现。汽车制造商和经销商正苦于找不到足够的专业技师来填补空缺，这一问题的背后，既有薪酬吸引力的缺失，也有行业培训周期长和工作强度大的现实挑战。

福特汽车的情况尤为典型。福特首席执行官法利曾在去年11月的一档播客节目中透露，福特经销商目前仍有约5000个技师岗位空缺，这个数字反映出行业的严峻现状。虽然不少维修车间配备了现代化的升降机和工具，但缺乏足够的合格技师来操作这些设备，导致车间的效率无法得到充分发挥。虽然一些岗位的年薪可达到12万美元，但培训周期较长，通常需要五年以上的时间，这让不少年轻人望而却步。

尽管行业内有较为诱人的薪资前景，但这些“高薪”承诺却常常未能兑现。汽车维修工作对体力的要求较高，长时间的体力劳动常常让从业者感到力不从心。与此成为一名合格的汽车维修技师，除了需要扎实的专业知识和技能外，还需要自掏腰包购买数万美元的工具。这些工具的费用常常成为新手技师的一大负担，使得许多刚入行的技术人员感到压力巨大。

许多修车厂实行计件薪酬制度，这意味着技师的收入与其修理的车辆数量和质量直接挂钩。虽然每完成一项维修任务，技师可以获得固定的报酬，但若想赚到更高的收入，需要积累大量的经验和技能，通常这是一个长期的过程。新入行的技师即使工作努力，也很难在短时间内获得高薪。行业的收入水平，尤其是初级技师的薪资，往往低于预期，与“年薪六位数”的宣传目标相去甚远。

根据美国劳工统计局的数据，2024年在汽车经销商工作的维修技师的年薪中位数为5.858万美元，远低于那些所谓的“高薪职业”标准。尽管如此，仍然有不少年轻人被这些“高薪前景”所吸引，选择进入这一行业，期待通过努力工作实现理想中的高薪生活。哈梅尔就是其中之一。

哈梅尔于2007年毕业于汽车职业学校，进入了一家排气管维修店工作，起薪不足10美元。此后，他转到另一家维修店工作，并最终于2012年加入福特的经销商体系。为了提高自己的收入，哈梅尔选择攻读了一个为期两年的汽车技术学位，学费高达3万美元。回忆起自己的求学经历，哈梅尔表示，当时学校的招生宣传反复强调“年薪六位数”的诱人前景，但他在进入行业后才发现，想要实现这一目标需要付出大量的时间和努力，且并非每个技师都能成功实现。

这一现象反映了美国汽车维修行业长期存在的一个问题——培养周期过长，且入行门槛较高。要成为一名技术过硬的维修技师，通常需要经历五年的学习和实习，而这个周期远长于许多其他行业的职业培训。行业的高门槛和艰苦的工作条件使得不少有潜力的年轻人选择了放弃，最终导致了技师的极度短缺。

随着汽车技术的不断发展，尤其是电动汽车的崛起，对汽车维修技师的技术要求也越来越高。新的汽车技术不断涌现，技师们不仅要掌握传统汽车的维修技术，还需要不断学习适应新的技术和工具，这使得行业的培训需求更加复杂和庞大。这对于一个已经面临技师短缺的行业来说，无疑是一个巨大的挑战。

尽管美国汽车维修行业的薪资水平看似诱人，但由于工作强度大、入行成本高、培训周期长等原因，真正能够实现高薪的人并不多。解决这一问题，不仅需要提升薪酬待遇，还需要改变行业的培训机制，缩短技术积累的时间，为更多年轻人提供更好的进入机会。只有在行业环境得到根本改善的情况下，才能真正吸引更多的年轻人加入这个行业，从而缓解技师短缺的困境。