地平线陈黎明：智能辅助驾驶的未来将迎来加速发展

在2025中国汽车论坛上，地平线总裁陈黎明发表了对智能辅助驾驶技术未来的深刻见解，他表示，高阶智能辅助驾驶已进入了发展的拐点，未来将会呈现出快速增长的趋势。陈黎明的分析为业内带来了重要启示，并进一步坚定了智能驾驶将成为未来汽车产业核心技术的信念。

陈黎明提到，智能驾驶是我国智能网联新能源汽车发展战略中的重要组成部分，这一战略也得到了政府层面的强力支持。在政府工作报告中，智能汽车的发展得到了明确的规划和方向。陈黎明指出，电动化是中国汽车产业转型的关键，而智能驾驶作为电动化的重要延伸，必然会推动中国汽车产业从“大国”向“强国”的跨越。他认为，电动化不仅有助于产业升级，还标志着中国制造向中国智造的转型，而智能辅助驾驶技术正是这一变革中的核心力量。

陈黎明分析了行业推动对智能辅助驾驶技术普及的促进作用。随着智能驾驶技术的不断进步，尤其是领航辅助驾驶（NOA）功能的逐步普及，过去主要出现在30万元以上的高端车型上，现如今已开始下探至15万元以下。随着这一趋势的进一步扩展，车企在智能驾驶方面的平权化推动了技术的普及应用，使得更多消费者能够享受到智能驾驶的便捷与安全。这一变化，不仅加速了技术的成熟，也显著降低了消费者的购车门槛。

在智能化的推动下，中国的消费者需求也逐渐增强。据麦肯锡的统计报告显示，智能化已成为消费者选择电动汽车时仅次于价格的第二大考量因素。尤其是在购买高端品牌时，智能驾驶与智能座舱的体验成为了最为重要的选择标准之一。随着智能化逐渐成为消费者购车时的重要考虑因素，智能辅助驾驶的应用也将进一步扩大，进而推动整个行业的发展。

尽管高速NOA技术已达到“好用”的阶段，城区NOA的技术尚处于“可用”阶段，面临诸多挑战。陈黎明指出，城区交通复杂多变，目前大部分市面上的系统要么性能强大，但适用范围较窄，要么使用范围广泛，但性能却有限。这种技术上的矛盾，要求厂商不仅要提升系统性能，还要解决应用场景拓展的问题。陈黎明强调，要解决这些技术难题，单靠算法和算力是不够的，还需要工程能力的不断提升，将这些技术成果转化为实际可用的产品，并有效降低成本。

在此背景下，陈黎明提到，智能驾驶的算力和带宽提升对硬件技术提出了更高的要求。目前市面上，英伟达的Thor芯片和地平线的征程6P芯片已在算力方面取得了突破，前者算力高达700TOPS，而后者则为560TOPS。随着算力的持续提升，智能驾驶技术将在硬件支持下不断发展，进一步拓展应用场景，提升驾驶体验的流畅度和安全性。

在地平线的技术布局上，陈黎明强调，地平线去年推出的征程6系列产品已成为智能驾驶应用的强力支撑。征程6E、征程6M、征程6H和征程6P均已流片回来，其中征程6M已实现前装量产，其他几款则在持续开发中。征程6P将于今年在奇瑞车型上首发量产，这一系列产品不仅为智能驾驶技术的普及提供了有力保障，还为汽车厂商提供了强大的技术支持。

截至目前，地平线已经为超过800万台车型提供了智能驾驶方案，并计划在今年突破1000万套，进一步推动智能驾驶技术的普及与应用。依托这一强大的技术积累，地平线不仅在国内市场占据重要地位，且在全球范围内也逐步获得了广泛的合作机会。目前，地平线的征程6系列已经与20多个品牌达成合作，助力超过200款智能车型上市，积累了超过百亿公里的实际行驶里程。

，智能辅助驾驶技术正在快速迎来普及的黄金期，地平线凭借其领先的技术优势和强大的战略布局，正在引领这一变革。随着政策支持、行业推动以及消费者需求的加速变化，智能驾驶必将成为未来汽车产业的重要组成部分。而地平线通过不断创新和技术突破，将推动这一进程，并在全球智能驾驶领域占据更加重要的位置。